“WOW因素——对于沿海的美国人，和之前从未踏上北美洲的英国人来说，并没有什么不同。”Highley 指出，加利福尼亚公路旅行对于吸引国际市场至关重要，虽然犹他南部和亚利桑那州仍然是首选，该公司在全国范围内运营。

即使是那些能负担得起私人司机的人，90%的公司客户也会选择开自己的车。在Highley的经验中，澳大利亚人和美国客户更适合驾驶更长时间段，而欧洲客户可能会在每天大约四小时的时间内。

业主和联合创始人Tom Marchant指出，Black Tomato公路旅行也吸引了美国人和国际游客的参与。他同样把加利福尼亚、犹他、科罗拉多和亚利桑那州列为最受欢迎的地方之一。客户也倾向于自己开车，一个例外是RVS——这可能是吓人的，但也是最受欢迎的国家公园西行线路。

至于公路旅行者的动机，Marchant说：“肯定有一点怀旧之情驱使人们对它感兴趣，但它也在展望未来，想要找到新的东西。”他谈到了前往肯塔基、田纳西或密西西比州寻找美国另一面的沿海美国人，但这不必与当代政治文化分化有关。比如说，在纳什维尔享受音乐是很容易的。

Marchant正在关注的一个趋势是在欧洲的另一边购买一辆汽车，飞出去拿它，然后在一个史诗般的越野冒险中开车回家，这也发生在美国。对于未来的道路旅行产品，Marchant感兴趣的是深入挖掘某些州，而不是试图在车轮后面多走几英里。

这些高端的公路旅行确实有其优势，但对于许多千禧一代来说，在经济上是遥不可及的，他们对自助旅游的渴望仍然很强烈。

千禧一代的预算和休假时间复苏

根据Pew 研究，接近峰值旅行年龄的人是千禧年出生在1981到1996岁之间的人，这使得他们在2018年差不多在22岁到37岁之间。这种人口结构是每一个旅游公司眼中的苹果，因为他们在事业上成长，积累更多的可支配收入，他们对经历充满渴望而不是物质的欲望。

不幸的是，千禧一代赚的钱并不像每个人所希望的那么多。2008年的经济大衰退在过去的十年里，仍然给许多家庭留下了疤痕——年轻人接受减薪、失去福利、失业、与长期失业斗争、招致债务、拖欠已经严重的学生贷款支付，最后接受比他们失去的工作更差的工作。他们的婴儿潮一代父母们确信他们的孩子会挣钱，买普通的房子和汽车，但这些里程碑对于很多人来说是遥不可及的。

乐观的是，到了2018年，千禧年的职业和消费能力已经有了恢复的时间，而对易逝性体验的渴望依然存在。对于公路旅行来说，这意味着如果一个千禧年真的买了一辆车，他们可能会买便宜的东西，并用它来买一个可以负担得起的周末郊游，而不是攒钱买一辆兰博基尼或者在欧洲度假。

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